引（yǐn）言

近年来，物流（liú）企业逐（zhú）渐受到社（shè）会（huì）公众的关注，作为（wéi）物流专（zhuān）业的一名大（dà）一新生，我认为，我应该加深对物流，尤（yóu）其（qí）是周边物流的了解。

摘要

本文（wén）将主要讲述成都（dōu）物流（liú）的（de）现状（zhuàng），目前面临的一些（xiē）问（wèn）题以及未来的（de）大致（zhì）发展方向。

关键词

成都物流，现（xiàn）状，问题，发（fā）展

正文

一．浅谈成都（dōu）物流现状（zhuàng）

成都市区（qū）域物流发展现（xiàn）状概览自2005年（nián）以来，成都市物流（liú）业（yè）产值持（chí）续增加，四（sì）川省对于成都市物流行业的投入不断增大。2015年成都市交通运（yùn） 输、仓储（chǔ）和邮政（zhèng）业（yè）增加值为 470.14 亿元，与2014 年相比增长 7.6%，占地区生产总（zǒng）值的4.3%。成都（dōu）市行业固（gù）定投资为554 亿元，与 2014 年相比增加（jiā）了 0.9%，占成都市固定资产总投资的7.9%。由此（cǐ）可以看（kàn）出，物流产业已经在成都市经济（jì）发展中（zhōng）占据重要地位，同时对区域物（wù）流业的投资比重加大（dà），经济运行中的物（wù）流效（xiào）率有所提升。成都市（shì）现（xiàn）有传统物流（liú）企（qǐ）业（yè）300余（yú）户、运（yùn）输企业1000多（duō）户、货代（dài）公司2000多家，各（gè）类大型仓库430个（gè）。已（yǐ）经培育了一批初具现代物流特征的本地（dì）物流（liú）企业，也吸（xī）引（yǐn）了一批国内外大（dà）型物流企（qǐ）业（yè）入驻（zhù）。如（rú）美（měi）国（guó）三大物流（liú）公司之一、财富（fù）500强（qiáng）企业--布林可集（jí）团的（de）成员伯灵顿公司；世（shì）界500强企业--美国联合包裹（guǒ）运送服务公司(UPS)；世界上最大的滚装船队、世界顶尖邮船公司--日本邮船（chuán）公司（sī）；全球物流巨头德（dé）国（guó）DHL(敦豪)公司；新（xīn）加坡吉宝物流公司（sī）；新加（jiā）坡（pō）胜安（ān）航空公司；新加坡（pō）航（háng）空（kōng）货运公司；美国FedEx(联邦快递)；美国普罗斯地产物（wù）流公司；卢森堡货（huò）运航（háng）空公司、法国（guó）FM公司等（děng）。

著名内资企业进入成都（dōu）的有：中（zhōng）粮（liáng）集团(《财富》杂志全球企业500强之（zhī）一，与成都市武侯区签订（dìng）协议，由中粮集团投（tóu）资人民币19亿（yì）元，合（hé）作（zuò）建设（shè）中国西南成都物流中心项目)；四（sì）川银河投资（zī）集团(在成都龙泉投（tóu）资兴建（jiàn）“国际西部汽摩商城（chéng）”)；西（xī）博苑实（shí）业公司(在龙泉西河（hé）镇（zhèn）投资兴建占地300余亩（mǔ）的“成都龙（lóng）泉水产物流（liú）批发市场”)等。建成了成都国际（jì）航空物流园区、新都物流中心、成都保税物流中心、机场国际国内货运站、中外运输青白江仓（cāng）储基地、广州本田（tián）西部汽车物流中心项目。尤其（qí）是（shì）新都物流中心内核心项目（mù）和（hé）最大项目--成（chéng）都（dōu）传化物流基地，可容纳1300多家第三方（fāng）物流企业入驻，交易大厅（tīng）日发布货运信息（xī）可达12000多条，将开通全国200多个城市（shì）的货（huò）运班线，可为（wéi）工商企业（yè）降低至（zhì）少40%的物流成本。成都物流业正（zhèng）处于由（yóu）传统物流向现代（dài）物流转型的（de）加速发展阶段,现代物（wù）流业成为（wéi）成都经济的主（zhǔ）导产业之一。

二．成都物（wù）流发展中存在的一些问题（tí）

1.物流市（shì）场（chǎng）发育不成熟，不规范（fàn）。

恶性竞争激（jī）烈，价格战打得你死（sǐ）我（wǒ）活，使得（dé）很多物流企（qǐ）业利润空间被压（yā）缩（suō）甚至无法生存。对（duì）现代（dài）物流业（yè）的基（jī）础性产业地位（wèi）认（rèn）识（shí）不足，行业（yè）本（běn）身缺（quē）乏抢先建设西部现代物流（liú）中心（xīn）的（de）紧迫感。

2.物流企业专业人才缺乏。

传统（tǒng）意（yì）义上的物流人员(从（cóng）事运输和储存工作（zuò）)已（yǐ）不能满足（zú）现代物流业发展（zhǎn）的要（yào）求。目（mù）前（qián），物流专业人才已被（bèi）列为我（wǒ）国12类紧（jǐn）缺人才之（zhī）一（yī），缺口达60余万，尤其是地处西（xī）部的（de）成都高中级物流人才短缺已成为制约现代物流业发展的障碍。但（dàn）由于受（shòu）经济发（fā）展（zhǎn）的制约，西部内（nèi）陆的成都在物流发展方面严重滞（zhì）后经济发展的需要，成都在物流人（rén）才的（de）培（péi）养和教育上发展缓慢，物（wù）流知识培训机构少，设置了物流专业的（de）仅有西南交（jiāo）大、西南（nán）财（cái）大（dà）等几所院校。目前，成都上规模的物流企业，如通安达（dá）、蚂蚁等本（běn）士企业，从业人员中拥有大（dà）学学历以上的（de）仅占21%，高中及中专职校学历则占了（le）50%，受过专业培（péi）训（xùn）的管理人员很少（shǎo）。而（ér）据一（yī）项（xiàng）调查表明:在（zài）从业人员中，美国物（wù）流（liú）企业约有51%具有硕士研究生以（yǐ）上学历，拥有学士学历的占35%， 高中及以（yǐ）下（xià）文（wén）化程度只占（zhàn）14%， 物流（liú）企业中的很大一-部分员工（gōng）包括中高（gāo）层的管理经营者，对（duì）现（xiàn）代物流理论、增（zēng）值服务、全程物流服务和供应（yīng）链（liàn）管理等知识知之甚少，导致大部（bù）分第三（sān）方物（wù）流企（qǐ）业管理水（shuǐ）平较低，缺乏有效的内部管理（lǐ）体系，人才短（duǎn）缺（quē）已影响到物流企业长远的发展。

3..管（guǎn）理难（nán），成本高（gāo）。

成（chéng）都作为（wéi）地（dì）处西部的（de）内陆（lù）城市，与（yǔ）沿海（hǎi）发达地区（qū）相比，存在着天然的区位劣势（shì）。其中，一个重要的因（yīn）素就在于（yú）物（wù）流成本较高，物流业（yè）规模、基（jī）础设（shè）施、配送体系等相对落后，成为制（zhì）约成都（dōu）市大商（shāng）贸、大流通、大市场发展计划的“瓶颈”。具（jù）体来说（shuō），物流设（shè）施分布散乱，各类专业市场分布（bù）全城，功能（néng）重复，规模小，难于管（guǎn）理。同（tóng）时，城市物流配送（sòng）的（de）物品品种繁（fán）多，数量不一，单次配送成本过高。许多连锁企（qǐ）业自建物流（liú）配送系统，既（jì）浪费了资源（yuán）也增加了（le）企业成本。一个集装箱货柜从成都运到上（shàng）海的运输时间和成本基本跟从上海（hǎi）运（yùn）到美国西海（hǎi）岸等同。一个玻璃（lí）集（jí）装箱（xiāng）货物从（cóng）成都运到上海需要1000美元（yuán），而从（cóng）上（shàng）海运到菲律宾却只需要300美（měi）元（yuán）！这些（xiē）问题影响了物流业合理化、规模（mó）化、一体（tǐ）化实（shí）施，阻碍着物（wù）流企业的健康发（fā）展。

4.物流（liú）企业（yè）现代化水平较（jiào）低。

城市物（wù）流科技信息建设和城（chéng）市物流智能化配送较落（luò）后，仍处于传统（tǒng）的（de）职能管理阶（jiē）段。管理（lǐ）水平较（jiào）低，综合化程度较低（dī），信息化水（shuǐ）平（píng）低。多数物流企（qǐ）业对计算机的（de）应用和信息化的理解还仅限于办公文字处理和（hé）财（cái）务（wù）管理等很少几（jǐ）个方面，从观念到设施（shī）还停（tíng）留在传统运输和仓储（chǔ）的层（céng）面上。成都的集装箱货运（yùn）仅占货（huò）运市场总量的（de）3%，而在发达国家的城市，这一数据是70%至80%。

三．成都物流未来的发展方向

1.培育成都本土的（de）第（dì）三方物流企业
 成都物流企业为数不（bú）多，或依托于（yú）原有母体产生。或从传统公司整（zhěng）体（tǐ）转制，或从大型制造业中（zhōng）产生，有的开始就是独（dú）立的（de）第三方物（wù）流企（qǐ）业。如通安达物流、宏盛物流等，但（dàn）能够提（tí）供（gòng）完整的现代物（wù）流服务并（bìng）达到一定规（guī）模的第三方物（wù）流企业服务（wù）极少，品牌知（zhī）名度（dù）也（yě）不高。西（xī）部重（chóng）要的（de）现代（dài）物流中心（xīn）的建（jiàn）设需要培育本（běn）地（dì）一批（pī）三方物流龙头企业，以此作为物流企（qǐ）业发展（zhǎn）的标杆推（tuī）动成都整体的（de）演进（jìn）。

2.加强（qiáng）现代物流人（rén）才的培养

人才作为知识与科学技术的“承（chéng）载（zǎi）者”，是知（zhī）识经济时（shí）代企业唯持久的（de）竞争（zhēng）优（yōu）势。重视物（wù）流人才的培养（yǎng），实施人才战（zhàn）略是当（dāng）务之急。物流产业是一一个跨行业（yè）、跨部门的复合产业，同时（shí）它又是劳（láo）动密（mì）集型（xíng）和（hé）技术密集型相结合（hé）的产业，所以发（fā）展物流产业（yè），不仅需要高级（jí）物流管理人才，更（gèng）需要大量物流执行型与操作型人（rén）才。为（wéi）此（cǐ），必须（xū）加（jiā）速（sù）人（rén）才的培养（yǎng），在发展学历教（jiāo）育的同（tóng）时，发展非学历、职业培训教育（yù）。

3.物流新技术的应用。

广泛应用（yòng）互（hù）联网技术发展条形（xíng）码（mǎ）、智（zhì）能（néng）标签等（děng）自动识别技（jì）术，发展（zhǎn）可视化（huà）技术、货物跟踪技术和货物快速分拣技术，积极开发和利（lì）用道路交通信息通（tōng）讯系统、不停车自动（dòng）交费（fèi）系统等公路运输领域新技术。鼓励（lì）企业采用仓储（chǔ）运输、装（zhuāng）卸（xiè）搬（bān）运、分拣包装、条码（mǎ）印刷等专（zhuān）用物流（liú）技术装（zhuāng）备提升我省物流装备（bèi）技术水平。

参（cān）考文献：[1]杨（yáng）潇，成都物流的（de）发展（zhǎn）现状及问题_毕业论文（wén） 2015年10月

          [2]不明，成都第三（sān）方（fāng）物流的现状及发展思路  2012年9月

西南（nán）交（jiāo）通大学物流专业陈洁（jié）旭