在中国中西部地区，成都是唯一（yī）国际航线网络覆盖全球（qiú）五大洲的城（chéng）市。

成都提出了“48+14+30”的规划，即到2022年，成都国际（地区）客货（huò）航线总数突破120条（tiáo），形（xíng）成48条客运、14条货运、30条文旅航空战略通道，航空旅客吞（tūn）吐（tǔ）量（liàng）突破7000万人（rén）次（cì），航（háng）空货邮吞吐量突破110万吨。

与此同时，成都还将提高到全球商务城市（shì）、新兴市场和旅游目的地的航班密度，实现（xiàn）至全球门户机场“天天有航班”；强化中转衔接，增（zēng）强机场辐射（shè）功能，大力发展国际通程中转（zhuǎn）联运（yùn）航线，重点（diǎn）培育欧洲与东亚、南（nán）亚、东盟、澳（ào）新间经（jīng）成都中（zhōng）转（zhuǎn）的洲际航线，成（chéng）为中国中西部面（miàn）向全球的航空枢纽门户、洲际航空中转枢（shū）纽（niǔ）和航空货（huò）物转运中（zhōng）心。

不（bú）仅如此，天府国际机（jī）场将作为西部（bù）枢纽机场，在2019年基（jī）本建成，2020年投（tóu）入运营。建成（chéng）后它将承揽（lǎn）绝（jué）大（dà）多（duō）数的国（guó）际国内客货运航线，为成都构建起“一市（shì）两场（chǎng）、国（guó）际（jì）多直达、国（guó）内强覆盖”的航空运输体系。

成都市口岸物流办副主（zhǔ）任张弛向《第一财经周刊》表示（shì），就（jiù）是要抓（zhuā）住海缘性国际枢纽向（xiàng）内陆型国际枢纽代（dài）际更替的历（lì）史机（jī）遇，依托（tuō）国际航空（kōng）港、国际铁路港（gǎng），加快形成（chéng）“一体（西部国际门户枢纽）两翼（国际航线网络和国际（jì）班（bān）列网（wǎng）络）三网（空中客流网、空中物流网和陆（lù）上物流网）”的（de）跨境战略格局。

在国际班列上，构建“纵贯南北、横贯东西、通江达海、四向联通（tōng）”的陆海国际大通道，通过构（gòu）建（jiàn）以成都为（wéi）战（zhàn）略支点的（de）四向铁路大通道，筑起以成都为枢（shū）纽、联系（xì）太平洋和大西洋的（de）新亚欧大（dà）陆桥。

成都全面构建起向北至俄罗斯，向西至（zhì）欧洲腹地和中亚各国，向东（dōng）依托“蓉欧+”通道和长江水道辐射日韩、美洲（zhōu）等地区，向南至东盟的“四向（xiàng）”国际物流通（tōng）道，逐步形成通（tōng）达全球、陆海内外联动的国际化（huà）内陆枢纽。

中国交通运输协会（huì）联运分会常务副会长兼秘书长（zhǎng）李牧原表示（shì），中欧班列的发展（zhǎn）使得亚欧大陆桥从交（jiāo）通（tōng）通道变成了物（wù）流（liú）通道，其常态（tài）化稳定运行，吸引企业到沿（yán）线去布局物流市场（chǎng）和生产（chǎn）基地（dì）等，带动了经济走廊的形成。

在大通（tōng）道建立基础（chǔ）上，成都提出实施国际供（gòng）应链（liàn）体（tǐ）系建（jiàn）设计划。以跨（kuà）国企业需（xū）求为导向（xiàng），构建（jiàn）服务于跨国企业的（de）全（quán）球配送服务体系。依（yī）托基（jī）于国际航线、国际班列（liè）的全（quán）球物流体系，搭建高（gāo）效、柔性、低成本的全球配送网络，将（jiāng）成都打（dǎ）造为面向全（quán）球的（de）制造企业（yè）配送枢（shū）纽和面向（xiàng）泛亚的全（quán）球（qiú）区域分（fèn）销企业（yè）配送枢纽，全面提升成都对（duì）全球要素资源的（de）配置和运用能（néng）力，满（mǎn）足跨国企业精益制造、广域分销（xiāo）、弹性交付的供应（yīng）链管理（lǐ）需求。

张弛表示，以“通道（dào）经济”带动“口岸经济”和“枢（shū）纽经济”发展，推动成都抢先建成欧洲与东盟间中转贸易和（hé）离（lí）岸贸易的（de）中枢（shū），并以此为基础推动四川自贸区向自贸港的转型（xíng）升（shēng）级（jí）。

更进一步，成都将大力发展生产性物流服务业，以具（jù）有（yǒu）国际影响力的供应（yīng）链（liàn）枢纽城市为主线，通过供应链（liàn）建（jiàn）设推动传统产（chǎn）业升级、新兴产业赋能（néng）和开放经济（jì）发展，构建全（quán）球性资源要素配置中心。

在（zài）经济全球化迅猛发展的当代，尤其是（shì）深度（dù）融入（rù）“一带一路”，处于中国（guó）向西向（xiàng）南开放的门户枢纽的成（chéng）都（dōu），成为内陆开（kāi）放高地，其贸易（yì）和投资十（shí）分活跃。依托成都的（de）全球资源要素聚集配置能力，西部可以更便捷参与全球（qiú）经济大循（xún）环，运筹全球高端要素资源。

成都物流的发展目标如下：

1.近期目（mù）标（biāo）。到2010年，基本建成现代物流业发（fā）展框架体系，初步形（xíng）成西部地（dì）区（qū）重要的现代（dài）物流中（zhōng）心（xīn）和（hé）全国物流体（tǐ）系中的重要节点。全市物流（liú）业实现增（zēng）加值500亿元；培育（yù）一批规模化（huà）、专业化、网络化的（de）现代物流企业群（qún）体和3—5户业务辐（fú）射西南（nán）地区、收入过10亿元的知名第三方物流企业；社会物流总（zǒng）成本占GDP的比重下降到15%以内；现代物流（liú）业对成（chéng）都（dōu）经济的贡献（xiàn）率达到13%以（yǐ）上,使现代物（wù）流（liú）业成为成都经济的主导产（chǎn）业之一。

2.远（yuǎn）期（qī）目标。到2020年，建成（chéng）层（céng）次（cì）分明、设施完备、功能完善的现（xiàn）代物流（liú）体系，初步形成全国重要的现代物（wù）流中心和（hé）全球物流体系中（zhōng）的重（chóng）要节点。物（wù）流（liú）业实现增加（jiā）值1300亿（yì）元；培育一批具（jù）有品牌优（yōu）势和核（hé）心竞争（zhēng）力（lì）的（de）大型（xíng）现代物流企（qǐ）业群体；社会（huì）物流总成本（běn）占GDP的（de）比（bǐ）重（chóng）下（xià）降到13%左右（yòu），接近发达国家的（de）物流水平（píng）；现代物（wù）流（liú）业对成都经济的贡献率达到17%,使现（xiàn）代物（wù）流业成（chéng）为成都经济的（de）支柱（zhù）产业之一

3.依托西（xī）部（bù）综合交通枢（shū）纽建设，《规划（huá）》确定了“四园区（qū）、四（sì）中心、若（ruò）干（gàn）物（wù）流配送（sòng）站”的物（wù）流产业发（fā）展空（kōng）间（jiān）布局形态（tài）。未（wèi）来（lái）3年，成都将（jiāng）在双流（liú）国（guó）际（jì）机场、青白江成都铁路集装箱中心（xīn）站（zhàn）建设两个国际性枢纽型物流园区，在青（qīng）白江大（dà）弯铁路货站、新（xīn）津普兴铁路（lù）货（huò）站（zhàn）布局南（nán）北两个铁路（lù）散（sàn）货物流园（yuán）区，在绕（rào）城高速外侧的新都、龙泉驿、双流（liú）、高新西区（qū）建设4个区域性（xìng）综合（hé）型物（wù）流中心，同时建立若（ruò）干物流配（pèi）送（sòng）站提供配套服务。

围绕运（yùn）输、仓储、配送、快递4大分支行业，《规划（huá）》提出设立基（jī）地航（háng）空公司、争取建立国际直飞客货运航（háng）线、开通城际公（gōng）路货运班车、建设（shè）标准化通用仓库等发展（zhǎn）重点。其中，计划新开通（tōng）10条（tiáo）国际直飞航（háng）线，使（shǐ）航（háng）空（kōng）货运量达（dá）到80万吨（dūn），建成中（zhōng）国至欧洲的航空（kōng）货物转运中心（xīn）；计划新开通5条（tiáo）铁路集装箱“五定”班列，使货运量达到（dào）50万标箱，建成西部大宗货物中转中（zhōng）心，形成西部最大航（háng）空、铁路物流枢纽。成都还计划（huá）培育50户营业（yè）收（shōu）入（rù）过亿（yì）元的物（wù）流企业，其中5户业（yè）务辐射西部地区（qū）、年营业收入过（guò）10亿元的龙头（tóu）物流（liú）企业。同时引（yǐn）进50户国际国内大型知（zhī）名物流企（qǐ）业，力争到2012年，落（luò）户（hù）成都的国（guó）内大型网络（luò）化（huà）物流企业区域（yù）物（wù）流分拨（bō）中心数量要（yào）占西部主（zhǔ）要城市总量的50%以上。

为了将成都市打造成为（wéi）“世（shì）界（jiè）现代田园（yuán）城市”、西（xī）部综合交通枢纽和西部（bù）区域物流中（zhōng）心（xīn）。成（chéng）都市（shì）政府日前出台（tái）了2009至2012年《成（chéng）都市（shì）物流产业发展规划》。计划未来三年，成都市将在（zài）双流国（guó）际机场、青白江成都铁（tiě）路集（jí）装箱中（zhōng）心站重点建设两个国际性枢纽型物流园区；在（zài）青白江大弯铁（tiě）路货站、新津普兴铁路（lù）货（huò）站加快建设南北两个铁路散货物流园区，并在绕（rào）城高速外侧的新都、龙泉、双流（liú）、高新西区（qū）建设四个区域（yù）性综合（hé）型物流（liú）中心。预（yù）计（jì）到2012年，国际、国内大型网络化物流企业设在成都的区（qū）域（yù）物流分拨中心的数量占西部主要城市总（zǒng）量的50%以上，初步建成西部地区的区域物流中心和全国物流体系中（zhōng）的重要结点。使物流业年均增长18%以上，实现增加值500亿元。

2010年，成都（dōu）市将建设航空物流园（yuán）区，实现龙泉（quán）物流中心基本建成、武侯（hóu）城市（shì）商业物流配送（sòng）中心投入使用的目标，并且争取开通从成都（dōu）到美国、日本东京、印度班加罗尔、中东迪拜（bài）、越南河内的国际直（zhí）飞航线。计（jì）划到2012年，成都将（jiāng）新开通10条国际直飞航线，使航（háng）空货（huò）运量达（dá）到80万吨，建成中国（guó）至欧（ōu）洲的航（háng）空货物转运（yùn）中心，打造西部最大航空物流枢纽。

“未来，成都（dōu）将努力打（dǎ）造成西部区域物流中（zhōng）心的中心（xīn）城（chéng）市。”昨（zuó）日，在市政（zhèng）府新（xīn）闻办举行的第49次专题新闻发布会上，市物流（liú）办主任陈仲维发布了《成都市物流产业（yè）发（fā）展规划（2009～2012）》。未来3年，成都物流业（yè）将实现（xiàn）增加值500亿（yì）元，并初步建成西部地区的区域物流中心和（hé）全国物流体系中（zhōng）的重要节（jiē）点。